XJR1300はヤマハ大型自動二輪車
XJR1300はXJR1200のフルモデルチェンジ
XJR1300はヤマハの大型自動二輪車で、正統的なオートバイとして愛され、老若男女誰が見てもオートバイらしく見えるオートバイです。美しさにもこだわるヤマハらしいオートバイがXJR1300です。
XJR1300はヤマハのオートバイでライバルはCB1300
通称ペケジェイアールのヤマハ・XJRは、ヤマハ発動機が製造販売の空冷エンジン搭載のネイキッドタイプのオートバイで、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。
ネイキッド（Naked）とはオートバイの1ジャンルで広義ではカウルを装備していないオートバイのことを指します。
XJR400の大型自動二輪車仕様がXJR1200で同時期に発売されていたホンダCB1000 SUPER FOURの対抗車種として人気を得、車体種別はネイキッドタイプ、エンジンは4ストローク空冷・並列4気筒ですが、ツアラーモデルのFJ1200から流用されたオートバイで排気量が1188cc。
1998年に発売されたXJR1200のフルモデルチェンジ版のXJR1300は、エンジンは4ストローク空冷・並列4気筒と同じながら総排気量は1250ccにアップされていました。
XJR1300が国内販売大型二輪車の中で非常に高い人気の秘密は、大型車両の堂々たる風格と中型車並の軽やかな操作性があるからなのです。
国内販売モデルが100psに対し、海外輸出仕様は106psのXJR1300も存在します。
XJR1300のライバル車
XJR1300のライバル車では、本田技研工業がホンダCB1300 SUPER FOURは、CB1000 SUPER FOURの後継車種として1998年に発売され、2003年 にフルモデルチェンジされている。
ハーフカウルを装備し風防性を高めたSuper Bold'or（スーパーボルドール）が2005年のマイナーチェンジで登場しています。
スズキが製造、販売を行っている大型自動二輪車スズキ・GSX1400は、2001年にスズキ最大のネイキッドモデルとして登場し、日本製の直列4気筒エンジン搭載車では最大の排気量1401ccです。
川崎重工業が製造しているカワサキ・ZRXの オートバイは、ベストセラーのゼファーとは別に、走りに重点を置いた400ccネイキッドとしてデビューさせ、シリーズ車種として排気量別に数車種がラインナップされている。
ZRX1200Rは歴代のオートバイに受け継がれ高い信頼性を誇る水冷DOHCインライン4エンジンを搭載し、
盗難抑制に効果的なイモビライザーを装備しています
XJR1300のモデルチェンジ遍歴
2世代目のXJR1300は2000年に、約200箇所に及ぶ改良を行いエンジンの放熱対策やアクセルレスポンスの向上を計り、足回りを中心にトータルで8kgの軽量化を達成した
2003年には3世代目モデルのXJR1300は、サイレンサーの容量を増大させて新騒音規制に対応し、輸出用大型二輪車FZS1000と同型の軽量前後ホイールに変更し、さらに2kgの軽量化を達成させました。
全世界共通となる260km/hフルスケールのスピードメーターを2004年から装備させています。
XJR1300は2006年に同型のエンジンとしては初めてFIを採用し、排気ガス規制の対応を先取りし、両側出しのサイレンサーは右側集合となり、排気デバイスEXUPが採用された。
ポジションがコンパクトになって座る位置も前寄りになったようで、スポーティになったなという印象を持たれている方もおられます。
XJR1300のデザインは、ボディ両サイドのボリューム感とテールエンドにかけての絞り込みのシャープさが非常に美しいです。