マウンテンバイクのパーツや改造について。タイヤ交換などの情報も。
マウンテンバイクを構成するパーツには実に様々な種類のものがあります。ハンドル周り、駆動系、タイヤ系、ブレーキ系、変速機系、ワイヤー系・・・細分化していくともっとあります。そんなパーツの中に、「消耗パーツ」と呼ばれるものがあります。文字通り、マウンテンバイクを使い込んだり、年月が経つにつれて徐々に消耗していくパーツのことですね。当然それらのパーツにはそれぞれにある程度の交換の目安というものがあります。では、いくつかピックアップしてみましょう。以下の状態になったら速やかに交換するようにしましょうね。まず、タイヤはサイドやトレッドが硬化してヒビ割れを起こしていたり、ブロックが減って、欠けが目立つようになってしまうとそれは交換時期がきたということですね。 チェーンは、シフトが重くなりスムーズに入らない、プレートの捩れや傷が原因で歯飛びが起こっているとアウトです。また、プレートの開きやピンのズレが目立ち、新品と比較して10リンクで長さにして2.5ミリ以上伸びていると交換が必要です。 ブレーキシューは、ブロックの溝が確認できないくらい磨耗しているようではいけませんし、 減り方が片寄っている場合も交換しましょう。この他にもワイヤー類、リム、スポック、ハブ、チューブなど異常がみられた場合は速やかに新品に交換することをおススメします。常にパーツ類も万全な状態にしておいて充実したマウンテンバイクライフを送りたいものですね。
マウンテンバイクの改造というと、どんなものが思い浮かびますでしょうか。といっても、あまり自転車に詳しくない人だとピンとこないと思われます。とりあえずその例をひとつご紹介してみますので参考にしてみてくださいね。私が持っているマウンテンバイクのブレーキには、ヘイズ製のディスクブレーキがついています。そこで今日は、「シマノXT」という比較的高価なディスクブレーキを購入し、交換してみました。 元々のブレーキというのはワイヤータイプでして、普通の自転車(ママチャリみたいなのを指します)と同じタイプなんです。 そして、今回のブレーキはといいますと、なんとオイル式で車だとかバイクなんかと同じシステムなんですね。それに加えて、ギアのチェンジも本来は変速用のレバーが付いていたんですけど、新品のブレーキはというとブレーキレバーが変速機になっています。これによりレバーを上下に動かすことだけで変速するんです。と、このようにブレーキを換えるだけという単純なものですが、いざ乗ってみると結構違うものですよ。趣味の道具というものはやっぱり「こだわり」ですよね。別にブレーキを換えたからといって早く走れるわけでもないですし、レースに出るわけでも無いです。でも、こだわりをもって改造なりをすることによってより自転車に愛着がでたりするものですよ。専門店にいくと他にもいろんな部品などが売っていますので、いろいろ試してみるのもいいのではないでしょうか。
マウンテンバイクのタイヤ交換・・・皆さんは正しくスムーズに行えているのでしょうか?「初めてタイヤ交換するけど、イマイチやり方がわからない」という方はいませんか?マウンテンバイクのタイヤ交換に必要な道具は、フロアーポンプ(携帯用ポンプでも構いません)、タイヤレバー、交換用のタイヤ、交換用のチューブです。それでは具体的にタイヤ交換の流れを追ってみましょう。ますは、タイヤを外します。バルブのナット等をすべて外し、タイヤレバーを差し込んで片方のタイヤビードを車輪から取り外し、レバーをスポークにとめます。今度は二本目のタイヤレバーを差し込み、タイヤビードを外し、スポークに止めましょう。一本目のタイヤレバーを抜き、二本目のタイヤレバーの先に差し・・・といった操作を何度か繰り返し、ある程度タイヤを外し終わったら、レバーを使用せず指を差し込み外します。しして、タイヤの片側を外して、バルブの部分を残した状態で、チューブを取り出してください。最後に残った方のタイヤをコネるようにして外せばOKです。続いて、タイヤを装着します。チューブのバルブを車輪の穴に通し、片方のタイヤビードを全て車輪にはめてください。そして、チューブをタイヤの中に入れ、残った方のタイヤビードをバルブの反対から順番にはめていきます。次にチューブがタイヤビードの車輪の間に挟まれない様に、バルブを上下方向に動かして調整しましょう。あと一息です。バルブのナット空気を少し入れ、タイヤが車輪に均等に納まっているか、を確認します。均等でない場合は、一回空気を抜いて、手で揉んでやり直してください。最後に、空気を充分入れて、キャップをしめて終了です。